Una Tesla Model S Plaid Signature Edition con meno di 300 miglia è apparsa sul mercato dell'usato a 259.995 dollari — oltre 100.000 dollari in più del prezzo originale. Il concessionario J&S Autohaus di Ewing, New Jersey, sta provando a capitalizzare sulla rarità di una delle ultime 250 berline elettriche prodotte da Tesla prima della chiusura definitiva della linea di Fremont. La scommessa è chiara: trasformare l'esclusività in un affare da un quarto di milione di dollari. Ma la mossa potrebbe scontrarsi con un contratto firmato dall'acquirente originale che vieta esplicitamente la rivendita, pena una multa da 50.000 dollari e la perdita delle feature più esclusive dell'auto.
Cosa rende speciale la Signature Edition
La Signature Edition è l'addio di Tesla alla Model S e alla Model X dopo 14 anni di produzione. Solo 250 esemplari della Model S (più 100 Model X) sono stati assemblati in una tiratura finale su invito: poteva acquistarla solo chi riceveva un'email diretta da Tesla. Ogni unità monta una targa numerata sul cruscotto — questa è la numero 71 — e un pacchetto estetico e tecnico impossibile da avere sulle versioni standard.
Le caratteristiche esclusive includono:
- Vernice Garnet Red con maniglie in tinta e stemmi dorati
- Interni in Alcantara bianca con profili dorati e badge Plaid
- Freni carboceramici con pinze oro
- Full Self-Driving (Supervised), Supercharging gratuito a vita, 4 anni di Premium Connectivity
- Fino a 1.020 cavalli, 0-60 mph in meno di 2 secondi, autonomia di circa 390 miglia
Tesla fissò il prezzo a 159.420 dollari — circa 35.000 dollari in più rispetto a un Model S Plaid standard, che negli ultimi inventari costava 124.900 dollari. Il listino della Signature si giustificava con l'esclusività dell'invito e i contenuti aggiuntivi, non con differenze meccaniche: sotto la vernice speciale la Signature è identica al Plaid in produzione dal 2021.
La clausola che mette a rischio l'affare
Chi ha acquistato la Signature Edition ha firmato un no-resale agreement. Il contratto concede a Tesla un diritto di prelazione sull'auto e, in caso di rivendita non autorizzata, la casa californiana può richiedere un risarcimento di 50.000 dollari o l'intero ricavato della vendita, se superiore. Non solo: il passaggio di proprietà fa scattare la revoca automatica di Full Self-Driving, Supercharging gratuito e Premium Connectivity.
La comunicazione Tesla è inequivocabile:
"If you sell or otherwise transfer the ownership of your Model S or Model X, the remainder of the Recommended Maintenance, Wheel and Tire Protection Plan, and Windshield Protection Plan will transfer automatically to the buyer. The Full Self-Driving (Supervised), Free Supercharging and Premium Connectivity will not transfer."
Significa che il nuovo proprietario — quello che paga 260.000 dollari — riceverà un'auto senza le due funzionalità che ne giustificavano il premium originario, a meno che Tesla non decida di non applicare la clausola. Un'incognita pesante, considerando che in passato l'azienda ha già bloccato il trasferimento del Supercharging illimitato su altri veicoli usati.
Quanto è solida la scommessa da 260.000 dollari?
Il prezzo chiesto da J&S Autohaus è più del doppio di un Model S Plaid standard di pari anno. Il concessionario stesso propone altri quattro esemplari Plaid del 2026 a prezzi compresi tra 149.490 e 155.490 dollari, e versioni base a partire da 110.490 dollari. Il markup è costruito unicamente sulla scarsità: 250 unità, nessuna possibilità di ordinarne una nuova, fine produzione irreversibile — la fabbrica di Fremont è in conversione per costruire robot umanoidi Optimus.
InsideEVs fa notare un precedente poco incoraggiante per chi spera in una rivalutazione: le Signature Edition del 2012, le prime 2.000 Model S mai costruite, oggi si trovano sul mercato dell'usato a meno di 20.000 dollari. Eppure erano auto storicamente più significative — i modelli di lancio del veicolo che ha cambiato la percezione dell'elettrico. Fred Lambert di Electrek, che ne possiede ancora una, stima di non poterci ricavare più di 50.000 dollari.
Il paradosso è tutto qui: un'auto prodotta in piccola serie e invendibile per contratto viene messa in vendita a un premium da collezione, ma perde parte del suo valore reale proprio a causa del contratto che dovrebbe proteggerne l'esclusività. Un acquirente disposto a spendere 260.000 dollari ottiene un Plaid con vernice e badge speciali, ma senza le due feature più distintive, a meno di una trattativa col venditore originale o di un ripensamento di Tesla.
La storia del Model S si chiude con una mossa speculativa estrema. Difficile dire se troverà un compratore: chi può spendere quanto una piccola casa per un'auto elettrica probabilmente ha già ricevuto l'invito da Tesla. Per tutti gli altri, ci sono quattro Plaid nuovi nello stesso concessionario a metà prezzo.
Fonti
Indice dei Contenuti
