Honda e QuantumScape hanno annunciato il 18 giugno 2026 un accordo di ricerca congiunta multi-anno: l'obiettivo è portare le batterie allo stato solido al litio-metallo dalla fase pilota alla produzione su larga scala. La partnership segnala che Honda, pur avendo ridotto i propri obiettivi di elettrificazione a breve termine, considera questa tecnologia l'asse portante del decennio a venire. Per QuantumScape è il secondo grande costruttore — dopo Volkswagen — a validare pubblicamente la sua piattaforma dopo una due diligence tecnica indipendente.
Un accordo nato da una valutazione tecnica rigorosa
Prima di formalizzare la partnership, Honda ha condotto una valutazione approfondita della tecnologia QuantumScape: test pratici sulle celle e benchmarking rispetto alle tecnologie concorrenti attraverso prove industriali standard. Solo al termine di questo processo le due aziende hanno deciso di passare alla fase contrattuale.
«La tecnologia QS ha dimostrato vantaggi convincenti e unici durante la nostra valutazione», ha dichiarato Atsushi Ogawa, Chief Operating Officer del Research Center of Excellence di Honda R&D. «Vediamo potenziale per la tecnologia QS di aggiungere valore in una serie di applicazioni, incluse quelle automobilistiche.»
Sul fronte QuantumScape, il CEO e Presidente Siva Sivaram ha definito la valutazione di Honda «una delle più rigorose a cui la nostra tecnologia sia mai stata sottoposta», aggiungendo che l'accordo «riflette la crescente fiducia nelle batterie allo stato solido al litio-metallo QS per uno stoccaggio energetico più sicuro e ad alta densità».
Il piano multi-anno si concentra sullo sviluppo delle celle e sui processi produttivi associati, con l'obiettivo di affinare i metodi per portare la tecnologia alla produzione di massa. Le applicazioni previste vanno oltre le automobili: Honda intende esplorare l'uso delle celle QuantumScape su motociclette, attrezzature per l'energia e probabilmente nello stoccaggio stazionario.
Le specifiche della cella QSE-5 B
La piattaforma QuantumScape è già stata testata in prototipi reali. Volkswagen ha sperimentato le celle su una Ducati V21L pesantemente modificata, definendo la tecnologia superiore alle batterie agli ioni di litio tradizionali per densità energetica, velocità di ricarica, sicurezza e durata del ciclo di vita.
I dati tecnici del campione QSE-5 B:
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Densità energetica | 844 Wh/L |
| Ricarica rapida (10%→80%) | 12,2 minuti |
| Anodo | Litio-metallo |
| Separatore | Ceramica |
Sul fronte produttivo, QuantumScape ha avviato nel 2026 la produzione pilota su una linea completamente automatizzata a San Jose. La sua Eagle Line incorpora il processo Cobra per la produzione rapida del separatore, progettato per operare su scala dei gigawattora. Il modello commerciale è inusuale: QuantumScape non intende essere un fornitore classico di celle, ma licenziare tecnologia e processi ai costruttori affinché li producano in autonomia.
Honda: piani EV ridimensionati, scommessa tecnologica confermata
Nel 2024, Honda aveva proiettato per le proprie celle allo stato solido prestazioni ambiziose: 50% più piccole, 35% più leggere e 25% meno costose da produrre rispetto alle celle attuali, con un'autonomia di 620 miglia a piena carica. Una proiezione ancora più spinta fissava 776 miglia entro il 2040. Queste stime derivano da dichiarazioni Honda del 2024 e non sono state ribadite nel comunicato congiunto con QuantumScape.
Nel 2026 Honda ha rinunciato ad alcune piattaforme EV di nuova generazione previste per il mercato statunitense, ridimensionando i propri obiettivi di elettrificazione a breve termine. La decisione non ha però fermato il percorso sulle celle di prossima generazione: a gennaio 2025 l'azienda aveva già avviato la produzione pilota nell'impianto di Sakura, in Giappone, e la partnership con QuantumScape si affianca ora a questo programma interno come fonte di know-how tecnologico aggiuntivo.
Una mossa di lungo periodo, non un'inversione di rotta
L'accordo con QuantumScape non è una scommessa sull'immediato — nessuna delle due società ha comunicato una data per la commercializzazione su veicoli di serie — ma una copertura strategica per quando la tecnologia sarà matura.
Per QuantumScape, avere due OEM di primo piano che validano pubblicamente la piattaforma dopo verifiche tecniche indipendenti vale più di qualsiasi comunicato. I mercati hanno risposto con un rialzo del 12% del titolo QS il giorno dell'annuncio. L'industria insegue le batterie allo stato solido almeno dal 2010, anno in cui Toyota iniziò a comunicare pubblicamente i propri investimenti in questo campo: la storia del settore è costellata di tempistiche che slittano in avanti.
Oggi QuantumScape dispone di una linea pilota automatizzata operativa e di due costruttori che ne hanno verificato la tecnologia separatamente. Se il processo Cobra reggerà la transizione dalla scala pilota ai gigawattora, il modello a licenza di QuantumScape — e non la singola partnership con Honda — sarà il vero moltiplicatore della tecnologia nelle auto elettriche degli anni Trenta.
Fonti
- Honda and QuantumScape (QS) team up to make 'game-changing' solid-state batteries
- Honda Has A New Partner For Solid-State EV Batteries
- QuantumScape and Honda Partner On Solid-State Batteries Development
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